在空氣質(zhì)量低，大氣污染嚴(yán)重的今天，電動(dòng)平車的使用越來(lái)越被人們所接受。

　　目前，電動(dòng)平車的供電方式普遍有以下三種：(1) 滑觸線供電;(2) 卷筒供電;(3) 低壓軌道供電。

　　但假如運(yùn)輸間隔較長(zhǎng)或需求全天運(yùn)輸時(shí)，上述3種供電方式均有其缺乏之處。推薦閱讀，電動(dòng)平車的蓄電池細(xì)節(jié)。

　　蓄電池牽引電動(dòng)平車不需求銜接電纜，故它能夠便當(dāng)?shù)剡^(guò)跨(穿過(guò)門吊堆放場(chǎng)地)，不會(huì)毀壞路面整體性，不需求思索電纜被碾壓;由于動(dòng)力在車內(nèi)，故能夠露天作業(yè)。

　　隨著蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，其工作壽命不時(shí)增加，價(jià)錢不時(shí)降落，應(yīng)用普遍。

　　以100t蓄電池牽引電動(dòng)平車為例，為保證起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，過(guò)載才能強(qiáng)，其牽引電機(jī)選擇串勵(lì)直流電機(jī)DC 75V10kw，配置的電源為牽引式蓄電池(VCDH580，2V。共計(jì)40塊)，放置在電動(dòng)平車的底部，并做好相應(yīng)的防護(hù)。

　　采用美國(guó)通用公司消費(fèi)的科蒂斯直流調(diào)速器對(duì)蓄電池牽引電動(dòng)平車走行停止調(diào)速，并設(shè)有過(guò)電壓及欠電壓維護(hù)，當(dāng)電壓過(guò)低時(shí)。

　　調(diào)速器使車輛減速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)經(jīng)過(guò)電壓表提示駕駛員及時(shí)充電，防止了蓄電池的過(guò)放電，延長(zhǎng)蓄電池的運(yùn)用壽命。

　　科蒂斯直流調(diào)速器是20世紀(jì)末期開展起來(lái)的，它使電動(dòng)平車的控制愈加便當(dāng)、牢靠，在中小型電動(dòng)平車上有很好的應(yīng)用前景。調(diào)速器普通需與主接觸器等其它輔助硬件組裝成電控系統(tǒng)，并與加速器一同完成對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。