建議不要用焊接鋼管，應(yīng)選擇無縫鋼管。理由：軸扭轉(zhuǎn)是主要受剪切應(yīng)力，側(cè)縫處有很大的剪應(yīng)力，容易破壞。

　　鋼管是承受純剪切扭轉(zhuǎn)的理想截面，這個扭矩的校核很簡單。但是鋼管不是承受彎矩的理想截面。推薦閱讀：電氣傳動方案在電動平車中的比較。

　　輻射我有考慮過,但是針對于將加熱到350度的彈簧在極短的時間內(nèi)暴露于空氣中，計算該彈簧降到300度的時間。作為工程計算，不做研究計算，請前輩給予計算方向，以上計算，我簡化了彈簧形狀為水平圓柱的情況進行計算，請前輩指教更好的相對復(fù)合工況的理論計算方法。

　　一般用鋼對銅，強制潤滑，形成油膜，承受軸向力。這是對高轉(zhuǎn)速的要求。黃金的極低轉(zhuǎn)速，大概有點油就可以了。用現(xiàn)成的帶翻邊含油軸承也可以。

　　軸類零件穿過其它種類零件上的孔，不是固定配合，相互間就形成軸與支承的關(guān)系，這個用不著辯論。

　　在無關(guān)緊要的部位，這種配合關(guān)系可以直接由軸和有孔零件形成 。這種設(shè)計很普通很常見。仔細(xì)看過后有疑問：在他自己點評面前，前面帖子的正文還有沒有存在價值?

　　雖然多數(shù)軸都是以傳遞扭矩為主，但不可避免的會有點彎矩。承受彎矩的時候除了要按抗彎截面系數(shù)校核拉應(yīng)力之外，還應(yīng)校核彎矩產(chǎn)生的表面剪應(yīng)力流。最好做有限元模擬。