磨損失效系指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并最終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 磨損失效是各類進(jìn)口軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃樽畛Ｒ姷哪チＤp和粘著磨損。

　　磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動(dòng)而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。 粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的 循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，一般而言，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。

　　電動(dòng)平板車的電機(jī)保養(yǎng)的滾動(dòng)軸承的精度分(主要)尺寸精度與旋轉(zhuǎn)精度。精度等級已標(biāo)準(zhǔn)化，分為0級、6X級、6級、5級、4級、2級六個(gè)等級。

　　精度從0級起依次提高，對于一般用途0級已足夠，但在用于表1所示條件或場合時(shí)，需要5級或更高的精度。

　　以上的精度等級雖然是以ISO標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)制定的，但其稱呼在各國標(biāo)準(zhǔn)中有所不同。

　　列出了各種軸承型式所適用的精度等級以及各國標(biāo)準(zhǔn)之間的比較。

　　尺寸精度(與軸及外殼安裝有關(guān)的項(xiàng)目)

　　1、內(nèi)徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差

　　2、滾子組內(nèi)復(fù)圓直徑及外復(fù)圓直徑的允許偏差

　　3、倒角尺寸的允許界限值

　　4、寬度的允許變動(dòng)量

　　旋轉(zhuǎn)精度(與旋轉(zhuǎn)體跳動(dòng)有關(guān)的項(xiàng)目)

　　1、內(nèi)圈及外圈的允許徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)

　　2、內(nèi)圈的允許橫向跳動(dòng)

　　3、外徑面傾斜度的允許變動(dòng)量

　　4、推力軸承滾道厚度的允許變動(dòng)量

　　5、圓錐孔的允許偏差和允許變動(dòng)量