電動平車的電纜線在實際的使用過程中是比較容易損耗的，特別是對于在運行過程中需要拖動線纜的有線式電動平板車來說，電纜線的選擇就很重要了。

影響電動軌道平車電纜載流量的因素比較多，如工作電壓、電流類型、頻率、電纜結(jié)構形式、電纜在纏繞卷筒上的布置情況;主芯線允許的最高工作溫度，環(huán)境溫度和散熱條件等。

因此，電纜的載流量是在特定的工作條件下，通過大量試驗，考慮電纜絕緣層的合理使用壽命而綜合分析得出的。

當實際使用條件和試驗條件不一致時，就應該考慮到兩者之間的差別所造成的影響而加以修正。所以，在選擇電纜規(guī)格時，要考慮兩方面的問題：一是如何確定通過電纜的實際工作電流，二是確定影響載流量的主要修正系數(shù)。推薦閱讀，各種電動平車的供電方式優(yōu)劣對比。

在小型電動軌道平車上，各廠家都用較窄的纏繞卷筒，其寬度大約是電纜直徑的六倍。

在這種情況下，如果電纜托輪離纏繞卷筒軸有足夠的距離，則不必采用排纜裝置，卷筒卷盤表面靠第一層螺旋線襯墊起電纜的導向作用。

雖然卷繞時沒有排纜裝置的控制，但由于離引入托輪距離大，而引入角度小，故以后的各層電纜能一根挨著一根地排列。大型電動軌道平車的運距較長，而且輸入功率大，要用橫截面和直徑較大的供電電纜。

這種類型的電動鏟運機必須配備寬卷筒和排纜裝置。電纜卷筒的布置有單支承和雙支承，傳動軸有單軸和雙軸等，其受力決定了結(jié)構。

在進行電動軌道平車的總體設計時，纏繞半徑是一個重要的參數(shù)，應考慮電動軌道平車上的空間位置，和動力裝置的設計。卷筒設計的另一部分是電能的傳輸，電能是通過什么結(jié)構傳遞到車體上的。