電動(dòng)平車減速器

　　采用起重運(yùn)輸行業(yè)重型標(biāo)準(zhǔn)，抱軸式硬齒面平車專用，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，通用性好，安裝維護(hù)方便。齒輪均經(jīng)過(guò)滲碳、淬火、磨齒制成，由齒輪專業(yè)制造商生產(chǎn)。推薦閱讀：電動(dòng)搬運(yùn)車傳動(dòng)軸日常的故障及維護(hù)。

　　電動(dòng)平板車車輪

　　車輪采用起重機(jī)專用車輪，車輪采用ZG55,整體淬火、車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)硬度HB320-380，深度20mm;輪軸采用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)熱處理，軸承座采用ZG45，軸承采用向心滾子軸承，該軸承的軸向自動(dòng)微量調(diào)心，可以消除和克服平車在空載和滿載情況下的彈性變形和軌道橫向平行度的偏差，保證平車在軌道上運(yùn)行的平衡性，提高使用壽命。車輪裝配好后，靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪為單輪緣?？紤]到電動(dòng)平車的輪壓，車輪采用起重機(jī)專用的重級(jí)車輪，4輪2驅(qū)動(dòng)。

　　導(dǎo)電滑塊：

　　導(dǎo)電滑塊是整個(gè)平車的重要組成部分，其主要的作用是取電，我們也可以給它取名為取電裝置，該裝置和軌道接觸，取電后將電傳送給電機(jī)供電。

　　1、速度高：現(xiàn)代電動(dòng)平車的最高設(shè)計(jì)速度一般比傳統(tǒng)的電動(dòng)軌道車設(shè)計(jì)的時(shí)速要高出20-40km/h以上。

　　2、噪聲低：以往的采用普通車輪，而車體與轉(zhuǎn)向架間懸掛系統(tǒng)減振彈簧采用的是板彈簧，減振性能不好，輪軌噪聲較大;而現(xiàn)代電動(dòng)軌道車一般采用彈性車輪，空氣彈簧懸掛，因而減振性能好，噪聲小。

　　3、舒適度高：現(xiàn)代電動(dòng)軌道車具有良好的減振性能，噪聲小，舒適度高。 電動(dòng)過(guò)跨車

　　4、電力牽引采用交流傳動(dòng)：由于交流異步電動(dòng)機(jī)具有體積小，重量輕，維護(hù)容易、故障少等優(yōu)點(diǎn)，而漢克森濾芯的小型化，有利于在總體布局相對(duì)緊湊的城市軌道車輛上安裝。目前發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道車輛已完成由直流牽引向交流牽引的過(guò)渡，而我國(guó)電力牽引領(lǐng)域正處于由直流牽引向交流牽引的過(guò)渡階段。近年來(lái)，交流變頻牽引技術(shù)和微機(jī)控制技術(shù)在應(yīng)用領(lǐng)域上取得突破，尤其是大功率電力電子器件方面的發(fā)展，更加促進(jìn)了交流傳動(dòng)技術(shù)的迅猛發(fā)展。因此現(xiàn)代電動(dòng)軌道車采用交流傳動(dòng)方式。無(wú)論是電氣牽引特性還是電氣制動(dòng)特性都有極大的優(yōu)越性。