通常，軸是以?xún)蓚€(gè)軸承在徑向和軸向進(jìn)行支撐的，此時(shí)，將一側(cè)的軸承稱(chēng)為固定側(cè)軸承，它承受徑向和軸向兩種負(fù)荷，起固定軸與軸承箱之間的相對(duì)軸向位移的作用。將另一側(cè)稱(chēng)之為自由側(cè)，僅承受徑向負(fù)荷，軸向可以相對(duì)移動(dòng)，以此解決因溫度變化而產(chǎn)生的軸的伸縮部題和安裝軸承的間隔誤差。

　　高溫磁性材料，是開(kāi)發(fā)各種新式武器裝備成功的關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)新動(dòng)力系統(tǒng)(電動(dòng)系統(tǒng))的核心技術(shù)，包括高能量集成電源、起動(dòng)器/發(fā)電機(jī)組內(nèi)置的主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和非接觸磁力軸承。集成電源裝置的工作溫度，目前僅限于300℃/左右，但是，第二代電動(dòng)航天飛機(jī)(MEAⅡ)到2005年打算工作在500～600℃內(nèi)。德克薩斯大學(xué)奧斯汀機(jī)電中心(UT-CEM)正在為美國(guó)國(guó)防部的新型混合式電力作戰(zhàn)車(chē)輛研制武器系統(tǒng)脈沖電源用的飛輪交流發(fā)電機(jī)，以及電力投彈裝置用的裝置調(diào)整電源。這種交流發(fā)電機(jī)也是推進(jìn)和全有源電磁懸浮系統(tǒng)用感應(yīng)牽引電動(dòng)機(jī)的電源，電動(dòng)平車(chē)有噪音它們貯藏的能量每20000rpm達(dá)25MJ;間歇式工作的武器系統(tǒng)，須提供峰值功率5MW，連續(xù)功率達(dá)350kW，用于推進(jìn)相關(guān)的負(fù)荷。高速發(fā)動(dòng)機(jī)工作，可將起動(dòng)器/發(fā)電機(jī)磁性材料的溫度推到400℃以上，并要求能承受 825MPa應(yīng)力。由于磁芯損耗和氣泵損耗，轉(zhuǎn)子材料的實(shí)際工作溫度還會(huì)受到自旋接入轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱影響。高應(yīng)力和高工作溫度，將會(huì)使機(jī)電元件產(chǎn)生蠕變變形。因此，電動(dòng)系統(tǒng)要求高速起動(dòng)器/發(fā)電機(jī)組并入主推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，并能夠在大應(yīng)力、高溫、只有空氣冷卻的環(huán)境中工作，還要用先進(jìn)的磁力軸承，從總體上取得無(wú)潤(rùn)滑無(wú)摩擦發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

　　美國(guó)三軍業(yè)務(wù)部門(mén)、NASA和航空工業(yè)部門(mén)都對(duì)磁力軸承很感興趣，特別強(qiáng)調(diào)高溫應(yīng)用，因?yàn)樗麄兇蛩惆阉鳛槲磥?lái)氣輪發(fā)動(dòng)機(jī)的部件(主軸);集成電源和較大型主推進(jìn)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，都用磁力支撐，以消除摩擦和相應(yīng)的磨損。用永磁體設(shè)計(jì)的軸承比只用軟磁材料的軸承體積小，重量輕，運(yùn)轉(zhuǎn)功耗低。但是，現(xiàn)在永磁材料的工作溫度比軟磁材料低得多。而大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)用后部徑向軸承要求最高工作溫度超過(guò)550℃，宇航動(dòng)力系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)貯能裝置，可能會(huì)始終在宇宙極端溫度下工作。